38141 Marklin Stoomlocomotief  SNCF 141.R.1244 MFX+ & Sound en rook

De 141.R.: Super-Power voor Europa.

Steeds groter, sneller en zuiniger: In de USA bouwden de grote locomotief fabrieken voor de Tweede Wereldoorlog werkelijk Super Power locomotieven die hun Europeese evenknieen regelmatig lieten verbleken. Toen aan het eind van de oorlog de Europeese locomotieffabrieken in puin lagen en speciaal Frankrijk een heel groot deel van haar locomotiefbestand verloren had wendde de Franse regering zich tot de Verenigde Staten om snel het benodigde aantal stoomlocomotieven te bemachtigen. Hierbij ging het om machines die voldeden aan de Franse normen en universeel inzetbaar waren. Binnen twee jaar produceerden de Amerikaanse en Canadeese fabrieken meer dan 1330 "Light Mikado's" voor de Franse SNCF. Met hun bewezen vermogen van 3000 pk behoorden de stoomlocs tot de sterksten van Europa. Gedurende een veelvoud van jaren bespanden ze zelfs beroemde treinen zoals de luxe "Mistral" die de Cote d'Azur met Parijs verbond. De laatste 141.R reden tot 1974 bij het depot Sarreguemines, dicht bij de grens met Duitsland. Hier ontmoetten zij regelmatig Duitse stoomlocomotieven die in vergelijking bijna op kleine jongetjes leken. Een dergelijke fascinerende ontmoeting kan nu ook op de modelbaan nagebootst worden. U kunt natuurlijk ook de indrukwekkende 141.R in een vitrine tentoon stellen naast andere beroemde hoogvermogens-locomotieven. Omdat de 141.R.1244 sinds tientallen jaren als museumlocmotief in Zwitserland rijdt past het geweldige nieuwe Märklin model zelfs in de tegenwoordige Periode VI.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor algemene dienst met olietender 141.R.1244 van de Franse staatsspoorwegen (SNCF). Model in de hedendaagse uitvoering zoals de locomotief tegenwoordig dienstvaardig in gebruik is bij de Vereniging Mikado 1244 in Brugg, Zwitserland.
Model: Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel, ingebouwd in de ketel. Vier assen aangedreven waarvan drie assen middels koppelstangen. Met antislip banden. Locomotief en tender zijn grotendeels van metaal vervaardigd. Standaard met ingebouwde rookgenerator. Met de rijrichting wisselend frontsein en 2 rode sluitlichten, analoog in bedrijf en digitaal schakelbaar. Omschakelen naar 1 rood sluitlicht is mogelijk. Met verlichting in het machinistenhuis, drijfwerkverlichting en flakkeren van de vuurkist, alles apart digitaal te bedienen. Verlichting met onderhoudsvrije, warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Met meeverende kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een meeverende kortkoppeling met NEM schacht. Bufferhoogte van locomotief en tender volgens NEM. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Zuigerstang beschermbuizen en remslangen worden los meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 27,9 cm.